http://freestar2.jeeran.com/kansai.jpg

الاسم: مطار كنساي الدولي
الافتتاح : 1994 م
المكان : اوساكا باي اليابان
امتيازاته : اول مطار ينشأ في المحيط علي جزيرة صناعية.
كمية التربة التي دفنت بها الجزيرة الاصطناعية كافية لتغطية ولاية كونيتيكت الأمريكية.

http://freestar2.jeeran.com/kansai0.jpg

مطار كنساي الدولي هوا الاول من نوعه في العالم الذي يبنى علي جزيرة صناعية في منطقة اوساكا باي يبعد نحو خمسة كيلومترات عن الشاطئ وهو اول مطار في اليابان صمم ليكون جاهز للخدمة 24 ساعة
في المرحلة الاولي من الخطة الرئيسية للمطار تم إنشاءه علي مساحة 511 هكتار ويحتوي علي مهبط واحد بطول 3500 متر وعرض 60 متر
القدرة القصوى المقدرة له هي160000 عملية أقلاع وهبوط في السنة

http://freestar2.jeeran.com/kansai1.jpg

في المرحلة النهائية التي لم يتم البدء بها حتى الآن سوف يتم توسيعه ليشمل مساحة 1300هكتار بمهبطين إضافيين والتي سوف تؤدي الي زيادة عمليات الإقلاع والهبوط الي300000 عملية أقلاع وهبوط سنويا

http://freestar2.jeeran.com/fut%20kansai.jpg

من أهم مميزات المطار انه ينقل بين الرحلات المحلية والدولية ببساطة بالانتقال بواسطة سلالم متحركة او مصعد للتقليل من زمن السفر بالنسبة للركاب الدوليين وبالإضافة إلي ذلك يحتوي المطار علي فندق يحتوي علي576 حجرة مكتب بريد دوليّ, مولّد, مركز طاقة يزوّد التّكييف, مركز علاج مياه الصرف و محطّة الصّرف, الكلّ يتواجد في جزيرة المطار بذلك يصبح المطار مدينة مستقلة بذاتها
يصل المطار باليابسة كوبري( بوّابة السماء) هذا الكوبري بطول 3.75 كيلومتر مكون من طابقين بطريق سريع ذو سّتّ حارات على السّطح العلويّ و سكّة حديد مزدوجة في الطابق السفلي السّفلى والدخول الي المطار من جهة البحر متاحة أيضا عن طريق القوارب السريعة .

http://freestar2.jeeran.com/kansai2.jpg

جزيرة المطار انجازالهندسة المدنية الكبير

كان الجز الأكثر رهبة في المشروع هوا خلق جزيرة بمساحة 511 هكتار في المحيط في منطقة اوساكي باي حيث كان عمق المياه 18 متر ومايتطلبة من مجهودات ضخمة للهندسة المدنية و أجراء الاختبارات والتحليلات علي تربة المحيط الموجودة في مكان إنشاء الجزيرة وعملية معالجة التربة الرخوة الموجودة في القاع

http://freestar2.jeeran.com/island.jpg

تم البدء في المشروع في شهر ابريل لعام 1987م بإقامة سد بشكل مستطيل لتحديد الجزيرة من أنابيب من الصلب بارتفاع بين 3.3 متر و 6.2 متر فوق سطح البحر والقيام بنشر طبقة واحدة من الرمل بسمك 5 متر فوق طبقة الطين الرسوبية اللينة في قاع المحيط بواسطة أنابيب من الصلب بقطر 400 مليمتر و20.4 متر بعدد 70000 أنبوب وتملأ الجزيرة بحوالي 180 مليون متر مكعب فوق طبقة الرمل حتي الوصول لاستصلاح الجزيرة للدرجة المطلوبة

http://freestar2.jeeran.com/island0.jpg

وقد قامت المحاجر في جزيرة اواجي في ولاية واكيما بتوفير الردم لهذا المشروع حيث اخذ 40% من حجم الجزيرة لعملية الردم حيث استمرت عملية الردم من ابريل 1987م الي ديسمبر 1992م حيث تم النقل الي الجزيرة لإتمام عملية الردم عن طريق عبارات ذات سعة كبيرة حيث يتم التفريغ من تلك العبَارت باستخدام فكرة القمع حيث يتم التفريغ داخل السد المحدد للجزيرة ويتم التحكم في عملية الردم والملء بواسطة الكمبيوتر الذي يحدد مكان الردم بدقة والتخلص من عملية التكرار في الردم في نفس المكان

http://freestar2.jeeran.com/island1.jpg

http://freestar2.jeeran.com/island2.jpg

بعد الانتهاء من عملية الردم تلخص التحدي في إنشاء مبني المطار حيث تم وضع 360000طن من الحديد تحت مكان المبني الرئيسي لزيادة التدعيم لأساس وأرضية المبني وقد أخذت العملية ستة اشهر لصب الخرسانة للمبني الطرفي وذلك للتحكم في الهبوط في تربة الجزيرة والذي كان مختلف من نقطة لاخري علي الجزيرة
ذلك ان الجزيرة حسب الهبوط لها وكان النتائج أنها سوف تهبط 8 أمتار خلال خمسون عاما
لكن الهبوط كان بمعدل 11 متر في الخمسين عاما وهذا أدي إلي تحدي كبير للمهندسين لان الجزيرة تغرق بمعدل أسرع من المتوقع

مبنى المحطّة : التّصميم الرّائع, الميزات الأحدث

صالة الوصول تتكوّن من مبنى المحطّة الرّئيسيّة بعلوّ أربعة طوابق والذي يمتد منه جناحان بمساحة ثلاثة طوابق 680 مترًا في الاتجاهين المساحة التي يشغلها مبني المطار بجزئية الاثنين 293,900 متر مربع يتضم تصمية علي هيكل من الحديد الصلب وهيكل من الاسمنت المسلح

http://freestar2.jeeran.com/kansai3.gif

http://freestar2.jeeran.com/kansai4.jpg

تصميم مبني المطار يعتبر أعجاز في الهندسة المدنية والمعمارية بحد ذاته من حيث التصميم البديع والمساحات الكبيرة المتاحة للمسافرين وطريقة الإضاءة الطبيعة المتوفرة في اغلب الأوقات
والصلب اللامع وطريقة تغطية المجمع الرئيسي بالزجاج
المبني كبير يمتد بطول 1.7 كيلومتر

http://freestar2.jeeran.com/kansai%20die.jpg

http://freestar2.jeeran.com/kansai%20in.gif

http://freestar2.jeeran.com/kansai%20in%201.jpg

حيث يعتبر أول مبني في العالم الذي يتم تصميمه من الأعلى إلي الأسفل حيث الجدران موصلة بالسقف والوصلات بين المبني والسقف والأجزاء الاخري وصلات مطاطية لذلك لن يتشقق المبني نتيجة هبوط الجزيرة وكذلك أنابيب التوصيلات الكهربائية مرنة والوصلات بين أنابيب التهوية والتكيف مرنه أيضا
وللتحكم في استقرار المبني من هبوط الجزيرة الغير منتظم من نقطة إلي أخري علي أرضها توجد مجسات لقياس معدل الهبوط في كل نقطة وفي حاله هبوط جزء زيادة عن معدلة تقوم روافع هيدروليكية برفع الأعمدة حتى وضعية الاستقرار وتعويض مسافة الهبوط بواسطة ألواح من الصلب توضع تحت العمود
والنقاط التي توجد بها الروافع الهيدروليكية هيا تحت 900 عمود ولأجل التوقع المستقبلي للهبوط صمم الدرج لكي بزيادة درجتين او ثلاثة إضافية
وبرغم الهبوط المستمر للمبني والجزيرة بمعدل مليمتر في اليوم الواحد إلا أن إجراءات المراقبة والفحص وعمليات الرفع وابتكارات الهندسة الاخري ستضمن استقرارا المبني لعقود من الزمن

لا حول ولا قوة الا بالله .
شر البلية مايضحك

أين نحن فى خريطة الهندسة المدنية

عموما مشكور على الجهد خونا فري ستار.
موضوع يستأهل الغيبة الطويلة

انا الصراحة اقعدت انشوف للموضوع ساعة كاملة وانفكر ياترى حانلحق في يوم من الايام انشوف في ليبيا مطار محلى ومش ضروري دولي في ربع هالمطار ؟؟؟؟؟؟؟

نتمنى يصير هالشيء.....

سلام

بارك الله فيكم اخواني
واسف علي تاخري بالرد عليكم
سلام

مشكو ررررر يالعزيز...

فعلا التطور ...الناس تطورت يا عرب

بارك الله فيكم اخواني

ولا حول ولا قوة الابالله اين نحن واين الناس

يا إخواني لا داعى لليأس
يجب أن نقوم أولا بما علينا
نحن مهندسون ونعرف أن أكثر الأمور تعقيدا تتكون من الكثير من الأمور البسيطه
من من العامه يتخيل أن مثلا أكبر الابراج تتكون من بلاطات خرسانيه وبعض الكمرات والأعمده ولكن الفن في أن نخرج هذه الأشياء مجتمعه في صوره بسيطه
يجب أن نتعلم لا أن ننبهر
نحن نملك ماهو أعلى من ذلك
نحن نعمل لله ومن أجل صالح الدين والدنيا
فيجب علينا أن نتعلم منهم
أخيرا جزاك الله عنا خير الجزاء في الدنيا والأخره

لك جزيل الشكر

اشكرك جدا جدا على المعلومة الطريفة

يا رب نصحي من النوم

مشكور اخي على المعلومات دي
بس على فكره في بردو مطار بهونج كونج ويغتبر تنفيذه كان اكبر من مطار كنساي لانه كان اكبر وفي نفس الوقت مربوط بنفق واكباري بردو بس كان الاخطر في الموضوع اعصار معروف في الصين كان من المؤكد انه هيدمر الكوبري لكن وصلوا انهم يخلوا الكوبري دورين بمعني انهم خلوا في جسم الكوبري نفق يمر فيه مترو انفاق بطريقه مزهله انا مش بتكلم من فراغ انا الحمد الله عندي فيديو لمراحل تنفيذ المطار من اول ردم الجزيره لحد النفق واكوبري واللي يحب يشوفه انا تحت امره

موضوع شيق وممتاز حضرت برنامج بصوت وصورة خاص بهذا المطار خلال شهر نوفمبر 2005 قامت بعرض قناة ناشيونال جيوقرافيك بعنوان ميجا ستركشير.

بناء غير عادي تفرجت على هذا البرنامج اتر من مرة لان حاجة قوية جدا.

مشكور اخي على المعلومات دي
بس على فكره في بردو مطار بهونج كونج ويغتبر تنفيذه كان اكبر من مطار كنساي لانه كان اكبر وفي نفس الوقت مربوط بنفق واكباري بردو بس كان الاخطر في الموضوع اعصار معروف في الصين كان من المؤكد انه هيدمر الكوبري لكن وصلوا انهم يخلوا الكوبري دورين بمعني انهم خلوا في جسم الكوبري نفق يمر فيه مترو انفاق بطريقه مزهله انا مش بتكلم من فراغ انا الحمد الله عندي فيديو لمراحل تنفيذ المطار من اول ردم الجزيره لحد النفق واكوبري واللي يحب يشوفه انا تحت امره


SA

Yes, please, I would like to see the video

do you have it on tape or on a CD

Thanks

انا عندي الفيلم على سي دي
وان شاء الله هعمله upload على النت واديكم الرابط بتاعه عشان اللي يحب ينزله ان شاء
وشكرا

اخي جزاك الله على هذا الموضوع الشيق ولك انا أويد وجهة نظر اخي raoof14

سبحانك يا إلهي....

بسم الله الرحمن الرحيم
{{ وما أوتيتم من العلم إلا قليلا }}
صدق الله العظيم

مش ممكن
ليس فلى الإمكان
أروع من اليابان

الف شكر اخي العزيز على طرح مثل هذه المواضيع الرائعه
مشكور اخي كثير

thxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

شكرا جزيلا اخي على هذه المعلومات وانا استاذنك في اخذ هذه المعلومات وتقديمها كريبورت في مادة الطرق

حقا شيء جميل

موضوع ممتاز فعلا ونريد المزيد من مثل هذه الموضوعات التى تستحق التقدير

السلام عليكم
ahmedabdlmenam ahmedabdlmenam
اخي رجااااااااااااء السي دي والفيدييييييييو الحقنا فيه لانو درت ودخت وانا بادور عليه
والله يا اخواني لشيء بيفرح وبيبكي بنفس اللحظة
بيفرح انو الهندسة فيها الابداع
وبيبكي انو ماشاركنا في هيك مشاريع وفرحة نجاحها

الله يكرمك ويوفقك

جزاك الله خيرا على هذا الموضوع الرائع
واشكر الاخ رؤوف على تعليقه الجميل واضيف عليه ان معظم المبانى الحديثه والتى ننبهر بها فى عالمنا العربى وخصوصا الخليج ليست من تصميم مهندسين عرب ولا تعكس هويتنا وتاريخنا
وليس اللوم فى هذا على اصحاب القرار وحدهم ...ولكن علينا ايضا فعندما يتقن كل واحد منا عمله وتخصصه يمكننا ان نلحق بركب التطور وان نرى مثل هذه المنشأت الرائعه فى بلادنا و بأيدى مهندسين عرررررررب ...
واحب ان اختم قولى بالاستغفار لى ولكم
اتق الله حيثما كنت

بصراحه احلى رد كان للاخ المهندس رؤوف

سبحان الله
وما أوتيتم من العلم إلا قليلا

Very good subjet my freind, thank you very much

لك جزيل الشكر

موضوع جميل جدا شكرا جزيلا اخي العزيز